Radalla 2007 Kesäkuu

Aika-ajon kierrosajat:

1. lähdön kierrosajat:

2. lähdön kierrosajat:

Kisatarinaa:
Perjantaina, vajaata vuorokautta ennen aika-ajoja pääsimme ensimmäisen kerran testaamaan autoa.
Etuakselin ravistusongelman havaitsi selvästi katsomostakin, eikä kuljettaja pelännyt turhaan ikkunoiden
tippuvan alas...nopeutta ei saatu kuin 50-60 km/h:ssa. Alkoi kiivas säätö ja testaus vapaan harjoittelun
puolentunnin rytmiä noudattaen. Yöllä piti vielä vääntää lisää ruokaa moottorille.
Aamutuimaan mekaanikot potkivat muut hereille ja alkoi kiivas aurauskulmien säätö. Raidetanko osoittautui
liian pitkäksi, joten eikun irti ja pätkä pois. Sitten etupyörät laittettiin hurjalle haritukselle. Aika-ajot alkoivat
heti kympin jälkeen ja auto osoittautui suhteellisen toimivaksi, vaikka nopeutta ei vielä saatu puristettua
riittävästi.
Lauantain ensimmäinen kilpailu käytiin hetikohta aika-ajon jälkeen, joten lisäsäätöjä ei ollut aikaa tehdä.
Kilpailu noudatti aika-ajon tahtia ja kuljettaja ajoi siis neljänneksi, mikä oli perjantain tilanteeseen nähden
huima harppaus.
Ensimmäisen kilpailun jälkeen havaitsimme vasemman jarrulevyn napsahtavan poikki, eikä syyllistä tarvinnut
kaukaa etsiä: jäähdytysvesisuutin oli tukkeutunut inhimillisen virheen vuoksi...mistä otettiin oppia. Muutakin
pientä läksyä opittiin seuraavaa kertaa varten.
Toiseen lähtöön saatiin uusi jarrulevy paikoilleen ja vesisuuttimet kuntoon. Perjantain ravistelu oli kuitenkin
tehnyt tepposet ja heikentänyt useampien vesisäiliöiden kiinnityksiä, joka sitten petti 6. kierroksella. Tosin
kuljettajalle liputettiin varaoitusta, vaikka kyse oli teknisestä viasta, kun vettä suihkusi kaaressa perästä.
Kuljettaja veti suosiolla sivuun enempien vahinkojen ehkäisemiseksi.
Pisteitä kertyi siis jonkin verran ja aikaisemman historian valossa ne voivat osoittautua loppukaudesta
hyvinkin arvokkaiksi.